东莞火车站原名新石龙火车站，于2009年4月13日正式开工建设，工程投资约7.89亿元。2013年6月20日正式更名为东莞火车站。东莞火车站的功能定位，一是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站；二是铁路与轨道交通、城市公交接驳换乘的综合交通枢纽；三是主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，预留长途车始发终到的条件。
  新东莞火车站1月5日启用。届时广九列车将率先停靠新东莞站，春运期间将加开往南昌、武昌和阜阳方向列车。南都记者昨日在现场看到，东莞火车站主体工程早已完成，两个站前广场仍在抓紧施工。东莞火车站功能分区合理，进出站几乎都是直线行进，从最远站台到出站口正常行走耗时不到1分钟。届时全市有17条公交线路可直达东莞火车站，另有9条公交线路途经东莞火车站旁的茶山大道，不直接进站。备受关注的东莞火车站口岸功能则暂未开通。东莞火车站开通后，旧石龙火车站将只保留货运功能。
  新石龙火车站的功能定位，以广深铁路的城际铁路为主，兼顾部分长途旅客列车，具备口岸功能。按照规划，新石龙火车站地表层用作火车站，地下设轻轨R 2线首站，两条线上的客人可以在新石龙火车站实现零换乘，将建成广深铁路、轻轨、公路互通的综合性交通枢纽，主要承担东莞往广州、深圳、香港方向的短途客运，并会在站内设置口岸，届时将可以由石龙直接乘车去香港。
  据介绍，新石龙站的口岸用房根据既有广深线的布置预留在东站房(石龙侧)的南端，以提供最大便利给旅客为原则，同时做好口岸周边的相关配套设施。”江凌在座谈会上强调。