繁盛的建设，阜阳的光环（一）

铁路交通

阜阳交通便捷，四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境，与漯阜、青阜、阜淮三条铁路和在建阜六铁路在境内构成“米”字型框架，是华东二通道的起点，直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，使阜阳成为六路交汇、十一线引入的全国15大路网性铁路枢纽之一。

阜阳铁路枢纽

阜阳铁路枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内，位于京九铁路中部，现有商(丘)阜(阳)、青(龙山)阜(阳)、阜(阳)淮(南)、阜(阳)九(江)、漯(河)阜(阳)等五个方向铁路线引入，与相邻的徐州、郑州、合肥、 武汉等枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，在全国铁路网中具有重要地位。阜阳站是全国五大农民工输出源头之一，也铁道部重点建设的现代化农民车站。阜阳北站并行排列着344根铁轨，自动化程度为京九铁路之冠，是京九线上最大的编组站，每日编解能力能达到近1.8万节。

在建铁路

商杭客运专线

2011年开工建设的商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线。该线路将按电气化以上标准建设。此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通，该客运专线与黄山—杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈。加快我省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”。

阜鹰汕铁路

阜鹰汕铁路内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。“阜鹰汕铁路”铁路是“两淮”亿吨煤炭生产基地的外运通道和霍邱大型铁矿的开发铁路，被誉为“华东第三通道”。该铁路经阜阳站北接大京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路，将形成 国家路网阜阳至汕头南北干线大通道。阜阳至六安的阜六铁路2009年8月10日已正式开工，工程初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。

阜阳站

阜阳站址在安徽省阜阳市颍东区，邮政编码236021。建于1971年。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。2008年1月29日，阜阳客站改扩建工程完成，形成5个站台、9条到发线格局，运能扩大80%；大气的无站台柱风雨棚更使其在全国地市级车站中首屈一指九线上的一颗璀璨的明珠。目前，阜阳站每日通过固定列车约50对，最高每日通过旅客列车100余对，年发送旅客约900万人，近年春运发送旅客均超过150万人，2010年春运期间，最高日发送旅客达到10.6万人次。2011
年春运共发送旅客175万人次。

阜阳北站

阜阳北站在安徽省阜阳市周棚镇，邮政编码236134。建于1989年，现为一等站。不办理客运及行李、包裹托运。仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。阜阳北站是阜阳铁路枢纽中的主要编组站之一，是中国十大铁路编组站之一。

颍南货运站

站址在安徽省阜阳市十二里庙乡，邮政编码236111。建于1996年。2008年阜阳站扩能改造完成后，原阜阳站的货运功能移至颍南站，经过国家投资4000万元升级改造，这里变成了一个占地80多亩、辐射周边60公里、年货物吞吐量300万吨的现代化货运站。

2009年，颍南站全年货物吞吐量82万吨，经济收入4060万元；2010年，该站预计货物吞吐量将突破100万吨，经济收入6000万元。