支持驾照自学自考、主张尽快打破“驾考合一”模式的一方指出，由于实行“驾考合一”模式，那些“挂钩”的驾校在事实上变成了“一朝权在手”的特殊机构，自感奇货可居的驾校及其教练便搞起了盲目扩招、学费一次性提前收取等“权力寻租”的做法，更有甚者，一些教练借这种垄断性特权将练车、安排考试等都当做可以换取收益的“商业性思维”，甚至个别人还借机向学员牟取更过分的好处。在他们看来，推动驾照自学自考，可以打破目前这种由挂钩驾校“吃独食”的“食物链”，并进而有效减少上述不正之风的蔓延，因为很显然，这种不正之风是源于“驾考合一”体制赋予驾校、教练特殊的垄断资源，惟有从根本上打破这种资源的垄断性，才能一劳永逸地解决问题。

然而反对和担忧者指出，全面放开驾照自学自考，可能导致部分“直考”学员不按要求学习、联系，而是使用自己或熟人的车子，随便找个会开车的时机便上路练车，如此一来不仅可能产生更多有驾照的“马路杀手”，甚至在练车阶段就可能出现很多交通隐患和事故。

还有人指出，部分推行驾照自学自考的试点城市在推行一段时间后发现，练车者如果不在驾校报名受训，按照现行《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，他们自己几乎很难找到合法教练车、教练员，在“指定的训练路线”进行合法的驾驶技能培训，也就是说，“自考”固然合法，“自学”却很难合法，“私练”更是严格受限，如此一来，即便放开“自学自考”，事实上也意义不大。

一些支持“自学自考”又希望控制负面效应者主张，由政府有关部门牵头，建造专门的练车场，在练车场内练车合法。但这种建议同样存在许多无法解决的瓶颈：练车场纵然可以由政府提供，从而解决“私练合法化”问题，但“合法的练习车”难道也由官方提供？这么多“菜鸟”和车辆集中在官方提供的练车场，一旦出了事谁负责？再说，这样的练车场若免费提供，对缴纳税款却不买车的民众是一种不公平，反之则岂不是从“驾校垄断驾考生意”变成“官方垄断驾考生意”、越改越回头了么？