虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈。

大桥介绍

虎门大桥是广东十大地标之一，东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，全长15.78公里，沟通广东东西两翼。“虎门大桥”四个字是江泽民主席所题。
大桥工程于1992年5月27日奠基，同年10月28日开工，1997年6月9日正式通车，1999年4月20日通过竣工验收。大桥总投资30.2亿元人民币，全长15.76公里，主桥长4.6公里，引道长11.16公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次。大桥主跨为888米的钢箱梁悬索桥，跨径居国内第二位；大桥辅航道为270米连续刚结构，居同种桥型世界第一；主跨净空高度60米，桥下可通行10万吨级海轮。
虎门大桥工程是连接珠江东、西两岸，广东省东、西翼的重要交通枢纽，是贯穿深圳、珠海、香港、澳门的咽喉，它的建成，可使东莞、深圳及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短一百二十多公里，对我省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。
大桥两岸引道工程长11.16公里，其中大中桥梁共长6011.5延米，单向隧道三座，共长1065延米，大型互通立交二处。

虎门大桥工程全线设计为双向六车道（单向三车道）高速公路，每车道宽3.75米，设计车速为120公里/小时，桥面纵坡不超过3%，最大日通车能力为120，000辆。
虎门大桥高速公路交通工程设施齐全，配有齐全的“收费系统，监控系统，照明，通信及供电系统”。
交通标志醒目，视线诱导效果好，每公里设一对紧急电话，并有闭路电视对全路段进行监控。道路养护由专业队伍实施，以保证高速公路处于良好的运营状态。虎门大桥高速公路将为道路使用者提供一个安全、快速的运行环境。

桥梁构造

大桥全长15.76公里，主桥长4.6公里，主跨888米，单跨双铰简支悬索桥，矢跨比1/10.5,扁平闭合流线型钢箱梁，宽度为35.6米，双向六车道，中央设1.5米的分车带，桥下通航净空60米，1997年五月建成通车。
与威远炮台遥相呼应的虎门大桥是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，是东莞标志性的建筑物以及旅游景点。以跨度大且不用钢锁吊住的高难度造桥技术闻名。
虎门大桥的建成通车，跨海连接了虎门、番禺两地，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。

大桥之最

1、中国规模最大的公路桥梁，设计昼夜通车量为12万车次，桥下可通行10万吨级的巨轮。
2、中国的第一座正交异性板钢箱梁悬索结构桥梁，正交异性板是指桥面板在横桥向和顺桥向的抗弯刚度不同。该桥的主缆是由镀锌冷拔高强钢丝构成。钢丝平行排列。
3、本座桥的主跨度是888米，是全中国第一长。主跨是指从虎门这边岸到江中心的横档岛这一段距离。

下面就来欣赏一下这座气势磅礴的大桥吧！

耳熟能详的四个字“虎门大桥”

夕阳下的虎门大桥格外漂亮

夜晚的虎门大桥多了一份宁静

实在是太漂亮了，每次经过都会抬起头看看那四个字 —— “虎门大桥”。